锅炉不是一直满负荷跑的，特别是供暖锅炉或者有季节性负荷变化的工厂，夏季或者非供暖季可能只跑30%到50%负荷。低负荷时脱硝效率怎么保持，这个问题很多人没处理好，NOx超标了还不知道怎么回事。今天说说我的经验。
锅炉低负荷运行时，有两个变化对脱硝不利：
第一，炉膛温度下降。满负荷时炉膛中心温度可能950度，低负荷时可能只有800度甚至更低。SNCR反应需要温度，850到950度是最佳窗口，低于800度反应效率急剧下降。所以低负荷时SNCR效率可能从55%掉到30%。
第二，烟气在炉膛内的停留时间变短。负荷低了，烟气流速下降，但炉膛结构不变，烟气停留时间反而变长——这个其实对SNCR有利，但温度降低的影响更大。
综合来看，低负荷时脱硝效率下降是普遍现象，不是控制系统的问题，是客观条件变了。
低负荷时喷氨量要跟着调，不能用满负荷的参数。具体来说：
第一步，调之前先看温度曲线。用热电偶测一下炉膛出口温度，低于800度的时候SNCR效率会明显下降，这时候如果NOx要求还是那么严，光靠SNCR可能做不到。
第二步，逐步降低喷氨量。负荷降低10%，喷氨量也相应降低10%左右。不要一下子降太多，要观察出口NOx的变化。如果降了喷氨量NOx还能达标，就继续降；如果NOx开始往上走，就稳住。
第三步，切换喷枪位置。如果系统设计的时候考虑了低负荷工况，喷枪应该有深浅两档可调。低负荷时把喷枪往外拉一点，让喷枪位置处于温度更高的区域。温度回升了，SNCR效率就能恢复一些。
第一，低负荷时氨逃逸容易高。烟气量小，还原剂和烟气的混合时间反而长，如果按比例降喷氨量，混合更充分、反应更完全，氨逃逸应该下降。但如果没有及时降喷氨量，还原剂过量，氨逃逸就会升高。所以低负荷时要盯紧氨逃逸浓度。
第二，催化剂的低温硫中毒。如果用的是SCR，低负荷时烟气温度可能降到催化剂的最低工作温度以下，催化剂效率下降，而且低温下SO2氧化成SO3和氨反应生成硫酸氢铵，会堵塞催化剂。这种情况要启动省煤器旁路或者增加烟气旁路来提高催化剂层温度。
第三，做好记录。每次低负荷运行的时候，记录好当时的负荷、温度、喷氨量、NOx和氨逃逸数据。这些数据是后期优化控制参数的基础。
如果当地排放标准要求很严，低负荷时SNCR实在达不到，可以考虑两个办法：
第一，加装省煤器烟气旁路。把一部分高温烟气引到催化剂层前来提高温度。这个改造成本比较高，大概在15到20万，但效果好。
第二，降低NOx入口浓度。通过低氮燃烧改造，把入口NOx从400降到250甚至200，这样即使SNCR效率低一些，出口也能达标。这个方案从源头解决问题，效果更持久。
沧州中创环保专业从事脱硝系统低负荷优化改造，热线：13831739292。低氮燃烧改造、催化剂层温度提升、省煤器旁路设计，我们都有成熟方案。